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奥德赛锐混动试驾归来:它会是一款“好男人”大爱的MPV!

 

 

从参数来看,最大功率和峰值扭矩以及综合扭矩与现款车型相比保持不变,但新款车型针对发动机峰值扭矩爆发点进行了一定的提前,由4000rpm提前至3500rpm,让整体在低扭情况下的表现更好,动力更加顺畅。

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整体来看,虽然中国品牌近期推出了不少MPV车型,但整体来看表现方面相比合资品牌MPV还是有很大差距。而对于合资品牌来说,丰田埃尔法与即将上市的雷克萨斯LM,虽然产品表现堪称MPV旗舰车型,但高昂的售价与进口的属性,也同样令众人望而却步。

你需要竭尽全力为车上的他们着想;

动力:思路最清晰的混动系统

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而在30万元级别,GL8已成为当之无愧的商务MPV典范。但奥德赛锐·混动的出现,势必将扛起家用MPV首选的旗帜。从设计与动态表现来看,奥德赛锐·混动在弥补了现款车型噪音问题之后,的的确确是一款值得入手的家用MPV。最新的消息显示,奥德赛锐·混动将在4月底,正式全国上市,是不是很多人在期待?

对于一款MPV来说,其实我们并不需要那种动辄可以下赛道的动力,但也不能是那种软绵绵的肉车。对于奥德赛锐·混动来说,如何让车辆在保证动力的同时,又提供较为平顺的驾驶感受,这点确实有点难度。

当然,还得考虑它的经济性……

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不再将车看作是驰骋疆场的烈马;

男人,当你拍完了婚纱照,在T台上迎娶新娘,在民政局红本上盖上钢印,看着一生中最重要的他呱呱坠地,那个曾经8万裸车20万改装的飞度梦想,是不是会在一瞬间破灭?

选车不再是个人喜好;

同时,奥德赛 锐·混动也针对隔音差问题进行了改进,通过增加前围挡板的厚度以及采用隔音玻璃,大幅提升了静音性能。在静音性提升的同时,也缩小了EV模式与混动模式行驶时静音性的差异,乘坐舒适性显著提升。

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外观:新时代的潮流暖男

在加速阶段,因为电动机的作用,动力响应可以实现瞬间爆发,配合上自然吸气发动机固有的线性表现,奥德赛锐·混动在保证强劲动力的同时,也提供了很好的线性加速感受。

与此同时,车尾的整体设计也发生了很大的变化,日版包围中经典的下唇扰流板设计让这款车看上去非常运动。同时在尾灯的面积非常大,在采用蓝色镀膜的点缀之后,让整车在运动之余,也展现了稳重的一面。

但是,如今的MPV仿佛已经偏离了它该有的样子,要么是第三排乘坐空间小到“难以下咽”,要么是一些入门级车型与自己的品质化需求,存在较大差异,还有MPV车型相对偏高的油耗成本,又或者是那些“保姆车”高昂的价格接二连三的让你望而却步。

整体来看,功能模块的区域划分清晰,内饰大量次啊用皮质和软性材料包裹,整体档次感偏向中产阶级家庭,满足不同年龄层消费者的喜好。

这,就是MPV存在的价值

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不过,奥德赛锐·混动是这样做的,起步时混动版的奥德赛并不像汽油版那样有冲劲,整体有种闲庭信步的感觉,起步表现非常线性,同时配合E-CVT变速箱的作用,整体扭矩的作用也在试驾中,感受的比较平顺。

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车灯方面,头灯与现款车型保持一致,近光为LED,远光为卢瑟。同时在灯罩的边缘次啊用了蓝色镀膜进行点缀,体现出一丝混动车的元素。

内饰:各有所爱,一应俱全

打那以后的你

而在多媒体显示屏方面,整体尺寸相比现款车型进行了提升,8英寸的显示屏触感清晰,整体的UI设计与现款雅阁相似,采用了触控+物理按键的方式,同时提供了第三方App的功能。

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奥德赛锐混动外观上看,日版运动风格包围的加持,颠覆了我们对混动车的认知,整体设计颇有日系改装MPV的即视感。奥德赛锐混动的前脸采用“灰枪色”镀铬装饰条的进气格栅,配合獠牙式下唇的设计,前脸设计极具运动感。

那么,一台兼具高品质、大空间、又节能且售价合理的MPV,该有的样子是怎么样的?

脑海里全是如何更好保护父母、爱人和孩子;

在车载君看来,作为一位承载起全家幸福感的“好男人”,奥德赛锐·混动,确实是在30万级MPV细分市场的不二选择。当然,奥德赛锐·混动的正式售价能不能像雅阁锐·混动那样充满惊喜,我们会第一时间跟大家分享。

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动力方面是最大的亮点。奥德赛锐·混动采用了与雅阁 锐·混动相同的动力总成,搭载的发动机为2.0L地球梦科技自然吸气发动机,最大功率107kW(146Ps)/6200rpm,峰值扭矩175Nm/3500rpm。匹配的驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315Nm,综合最大功率为158kW。

对于MPV最为看重的第二排,奥德赛 锐·混动采用了类似航空座椅的设计,并在座椅上加入了多组调节功能,除了可以前后和横向调节,还可进行肩托角度、腿托伸缩以及背部角度调节。

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